车身校正牵引装置，包括牵引柱体，行走机构，导向机构，定位装置，拉环等，其特征是，行走机构的U型件与牵引横梁固连，在U型件的两侧臂上通过销轴各装有一组滚轮，每个滚轮均与连板固连，导向轮至少通过3个螺钉与牵引横梁联接，定位块与工作台用两个销轴联接由楔块固定。
如果车身矫正机没有连接或连接的焊点很长，该当采用打孔塞焊的方法将二者连接；或者非正在焊接临时钢片（钢筋）前，它综合了多年汽车碰撞修复的经验运用磨光机将拟焊接部位的中层以点或线的方式磨穿曲至漏出内层加强板，便于焊接时将临时焊接钢片（钢筋）取内层牢固连接，建复完后将该部位的内中层运用挖焊的方式连接正在一异即可。
当然，对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个独立的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有较高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。
